Im Jahr 2002 fuhr ein IRE-Zugpaar umlaufbedingt mit der Baureihe 120. Am 07.07.02 bespannte die orientrore 120 158 den IRE 18018 von Konstanz nach Karlsruhe, hier im Bahnhof Triberg.

Der IRE 18013 wurde im Januar 2002 von einer Freiburger 110 durch Nußbach gezogen.

Als die 110 noch in Saarbrücken beheimatet waren, kam ab und an auch die blaue 110 271 nach Triberg. Heute ist sowohl das Farbschema, wie auch die 271 Geschichte.

Schon im Jahr 2002 gab es einen Zug speziell für Radfahrer. Er wurde von einer 143 gezogen und fuhr von Karlsruhe bis Konstanz.

Im Juli 2002 konnte man in Triberg meinen, eine Reise in die Achtziger unternommen zu haben: Ozenblau-beige 110 samt passendem Halbgepäckwagen.

Wegen Ausfalls der Baureihe 611 wurden Ersatzzüge mit der guten alten 218 gefahren. Die Ulmer 218 194 fährt am 28.01.05 mit einem RE nach Neustadt aus Villingen aus.

Bei der Einfahrt der 218 194 hatte Markus Duffner seinen Finger ab Auslöser.

Noch gibt es in Villingen Formsignale. Die Freiburger Bügelfalte 110 468 fuhr an einem Wintertag 2005 als RE 4109 ein.

Wirklich gut meinte es das Wetter in diesem Sommer nicht mit den Fotografen. Immerhin blühten die Blumen, als 111 050 am Nußbacher Bahnübergang vorbeifährt.

Der IRE 4114 (Konstanz-Karlsruhe) wurde von einer unbekannt gebliebenen 110 am letzten Augusttag 2005 geschoben. Dieser Knipspunkt -bei Nußbach gelegen- gehört zu den bekanntesten der Schwarzwaldbahn.

Nur noch recht selten verirren sich 2005 die 143 in den Schwarzwald. Wegen einer ausgefallenen 110 war die Freiburger 143 640 am 3. September mit dem Radlexpreß von Donaueschingen nach Karlsruhe unterwegs.

Sehr flexibel zeigte sich die HzL: Da am 23.10.05 ein DB-Zug ausgefallen war, setzte sich der Immendinger HzL-Betriebsleiter Frank von Meißner selbst hinters "Steuer" und fuhr als IRE-Ersatz von Immendingen nach Offenburg und zurück.

Die ehemals letzte ozeanblau-beige 110 des Bh Freiburg (110 466) schob den RE 4116 am 17.10.05 durch den aufgelassenen Bahnhof Hattingen/Baden.

Die RE von Neustadt nach Ulm fahren gelegentlich mit Ulmer 218. Am 05.01.06 konnte die orientrote Exotin 218 156 bei Donaueschingen geknipst werden.

Selten geworden sind 2006 die Einsätze der früheren Stammloks: 143 308 zog am 14.03.06 den IRE 4705 durch Nußbach.

Am 05.02.06 wurde ein steuerwagenloser Wagenpark mit je einer Lok der Reihe 143 besoannt. Der IRE 4714 wurde mit 143 640 in Nußbach fotografiert.

Am 10.04.06 sorgte ein neuerlicher Wintereinbruch für starke Beeinträchtigungen des Betriebsablaufs (mehrere Streckensperrungen). Am Nachmittag begann der Zugverkehr wieder zu rollen, als Markus Duffnereinen der ersten Regionalzüge bei Nußbach ablichtete.

Hier wird deutlich, daß zwar nicht sonderlich viel Schnee viel, dafür aber recht nasser und somit schwerer!

Nur fünf Wochen später zeigte sich das Wetter von der anderen Seite, als ein 611 auf der Fahrt von Neustadt nach Rottweil bei Klengen dem Fotografen begegnete.

Erster Einsatz von Doppelstockwagen im Planverkehr: Am 14.05.06 waren die Stuttgarter 146 223 und vier Wagen (ebenfalls aus Stuttgart) unterwegs als IRE 4705 und RE 4712. Die Talfahrt wurde vom Fotografen bei Nußbach verewigt. Grüße an den scheinbar mies gelaunten Tf.

Am Morgen des 27.06.05 war eine unbekannte 110 unterwegs mit ihrem IRE 4705 von Karlsruhe nach Konstanz. Das Foto entstand kurz vor dem Bahnhof St. Georgen. 

Nochmals die 110 506: In diesem Fall schob sie am 27.06.06 den IRE 4714 durch das Groppertal. 

Dieses Foto entstand am 27.06.06 beim ehemaligen Bahnhof Nußbach. 

Am selben Tag konnte die 111 064 mit dem IRE 4711 kurz vor Peterzell fotografisch festgehalten werden. 

Nußbach, 18.06.06: 110 463 schob den IRE 4716 am beschaulichen "BÜ Sommderdobel" vorbei. 

Nur wenige Minuten verspätet war 110 466 am 17.07.06, als sie mit dem RE 4717 durch Aufen fuhr. Wenige Augenblicke später rollte der Zug in Donaueschingen ein. 

Schon wieder 110 466, aber wenige Tage zuvor: Am 30. Juni startet die Maschine in Triberg mit dem RE 4703 am Haken zur zweiten Bergetappe. 

Am brütend heißen 18.06.06 war 111 061 dazu verdonnert, den RE 4709 durch Nußbach zu ziehen. Nur noch wenige Minuten, und der Sommerautunnel wird für etwas Abkühlung sorgen. 

Leider gibt es in Hattingen keine Formsignale mehr. 110 506 tat dies keinen Abbruch, als sie mit dem RE 4718 am Fotografen vorbei fuhr (10.06.06).

Nur sonntags war der IRE 4705 eine Leistung der Baureihe 111. Am 02.07.06 lag es an der 111 050, die fünf n-Wagen nach Konstanz zu befördern. 

Der 18.06.06 war einer der letzten Tage, an dem der Radlzug noch mit zwei Schnellzugwagen (BDms) fuhr. Einer der Wagen wurde eine Woche später abgestellt. 

Gegen 10:30 Uhr fährt der Radlzug morgens durch Nußbach. Am 22.07.06 lag es an der 110 462, die Biker gen Bodensee zu befördern. 

110 463 zog den Radlzug RE 4747 am Morgen des 16.07.06 durch Nußbach. 

Leider war der Radlzug der einzige "ordentliche" Regionalzug, bei dem die Lok nach Karlsruhe zeigte und dieses Motiv ermöglichte. Leider ging selbst dies nur im Hochsommer unter der Prämisse, daß einem der suboptimale Sonnenstand nichts ausmachte. 

Die 110 450 passierte am 30.06.06 mit dem IRE 4705 den ehemaligen Bahnhof Nußbach. 

So sieht es aus, wenn der RE die Gremmelsbacher-Kehre durchfahren hat. Auch diese Aufnahme mit einer unbekannten 110 wurde vom Dreibahnenblick aus geschossen. Der Kalender schreibt den 01.09.06.

Damit die armen 111 nicht zu kurz kommen, aus emanzuipatorischen Gründen auch ein Bild von ihr am Dreibahnenblick. *g*

Der Bahnhof Villingen ist noch mit Formsignalen ausgestattet. 110 468 zeigte sich am 01.01.09 davon unberührt und rollt mit RE 4703 gerade in den besagten Bahnhof ein. 

Eine Stunde später ist abermals eine 110 in Villingen: Dieses Mal ist es 458, die unbedingt mit dem IRE 4705 auf den Chip gebannt werden wollte. 

Der letzte Schwarzwald-Rad-Expreß wurde am 03.10.06 von der Freiburger 143 308 gezogen. Dieses Foto entstand aus dem fahrenden IC 2007 heraus (was auch die schlechte Qualität erklärt) und zeigt die Garnitur incl. dem Schnellzugwagen BDms beim Bereitstellen.

Eine unbekannte 110 wurde am 11.10.06 schiebend am IRE 4710 eingesetzt. Der Fotograf wartete an der altbekannten Stelle in Nußbach.

Nur wenige Tage dauerte der Einsatz der 146.2 vor einstöckigen Wagen. Nicht zu übersehen ist auf dieser Aufnahme, daß der Fotograf die tiefe Herbstsonne nicht in die Planung mit einbezogen hatte… (146 228 mit IRE 4729 am 28.11.06).

So schaut die Zukunft aus: 146 234 mit einer Dosto-Garnitur als RE 4712 bei Brigach.

Eine unbekannt gebliebene 146 zog am 15.01.07 einen RE von Karlsruhe nach Konstanz. Bei St. Georgen wartete unterdessen bereits der Fotograf.

Die 146 234 "erwischte" es beim Orkan Kyrill. Zwischen Triberg und St. Georgen krachte ein Baum auf den ersten Wagen, woraufhin der Zugverkehr für 24 Stunden eingestellt wurde. Am Abend des 18.01.07 wurde die havarierte Garnitur dann von einer 218 nach Offenburg gezogen. Die Aufnahme entstand in Triberg.

Am 02.02.08 wartete Markus Duffner am BÜ Nußbach auf den RE 4712.

146 232 war am 17.01.09 nicht mehr weit vom Bahnhof St. Georgen entfernt, als sie am Fotografen vorbei zog.

146 232 hatte mit dem RE 5317 den Bahnhof St. Georgen fast erreicht.