NEWS (neueste/wichtigste Meldungen oben, der Rest ist eingeordnet)
 

  Die letzten Wochen zeigte sich regelmäßig donnerstags ein neuer privater Güterzug auf der Schwarzwaldbahn. Gegen 17 Uhr durchfuhr ein Vectron mit leeren Flachwagen Triberg gen Offenburg (mit Ziel Oberhausen). Der volle Gegenzug (Ladegut Alugedöns) verkehrt übers Gäu. Aktuell laufen die Züge als Sonderleistung - mal sehen, ob vielleicht mehr daraus wird.

Regionalverkehr

  Bei den umfangreichen Bauarbeiten im Herbst 2025 ist bei Klengen eine Feuchtstelle entdeckt worden; Grundwasser gefährdet die Stabilität des Gleiskörpers. Bis hier die Bagger anrücken wird es noch längere Zeit dauern, sodaß die Züge nun b.a.w. langsamer fahren. Die Fahrzeiten der Züge wurde um wenige Minuten angepaßt.

  Seit Ende September 2025 ist die Freiburger 146 238 mit Werbung für den 100sten Geburtstag des Reichenbach-Viadukts unterwegs.

 Nachdem es ursprünglich hieß, daß auf der Schwarzwaldbahn ab 2026 Neufahrzeuge Einzug halten sollen, hat man wohl gemerkt, daß eine komplette Neuausschreibung inklussive Fahrzeugen in der kurzen Zeit bis dahin nicht realisierbar und außerdem noch nicht ganz günstig ist. Wie es aus dem Verkehrsministerium heißt, dürfen unsere bequemen Dostos nun noch bis maximal Dezember 2032 ihre Runden durch den Schwarzwald drehen. Sowohl BahnReport wie auch der Südkurier berichteten unterdessen, daß für die Zeit nach 2032 (der aktuelle Vertrag ist aber wohl auch schon auf 2029 kündbar) der Einsatz von einstöckigen(!!!) GEBRAUCHTEN(!!!) Fahrzeugen im Schwarzwald geplant sei (also quasi irgend ein abgeranzter Schrott aus den Stuttgarter Netzen, die dort mangels ETCS-Umrüstung dort nicht mehr fahren können). Die Anzahl der Sitzplätze soll zwar nicht sinken, aber es ist zu befürchten, daß die Fahrradbeförderung künftig "eher so semi" sein wird (sogar der "DB-Chef-vor-Ort" gibt zu, daß die Dosten aus Bikersicht das non-plus-ultra wären). Die DB hat für die kommende Ausschreibung, die Mitte 2026 starten soll, ihren Hut bereits in den Ring geworfen.  Quelle Verlängerung Verkehrsvertrag.

Kommentar:  Die Verlängerung des Verkehrsvertrags ist eine weise Entscheidung! Wer die "neuen" bwegt-Züge kennt, weiß, daß dies ein riesiger Rückschritt wäre: Harte&unbequeme Sitze, enge Bestuhlung, minimale 1. Klasse - das braucht kein Mensch bei Reisezeiten von bis zu drei Stunden. Dosten sind im Prinzip die komfortabelsten Wagen, die im deutschen Regionalverkehr unterwes sind. Wenn man es nun schhaffen würde, die verranzten Freiburger Wagen im Rahmen eines Refit wieder in einen ansehnlichen Zustand zu bringen (innen wie außen!), wäre alles gut. Was den Plan betrifft, ab 2030 wieder auf einstöckige Fahrzeuge zu setzen, kratzt sich der interessierte Fahrgast doch am Kopf. Welchen Grund hatte es wohl, daß man 2006 auf Doppelstöcker setzte? Und liebe Leute im Stuttgarter Kessel, schauts euch doch mal an, was ihr im Höllental mit dem Rückschritt auf einstöckige Fahrzeuge angerichtet habt. Brauchen wir im Schwarzwald ein Netz 9a 2.0???

Güterverkehr (Fahrzeiten):
 

  Am 18.07.25 wurde der Ölzug nach Rammelswiesen (das Foto zeigt den Zug noch mit DB-Lok) auf dem E-Abschnitt von Karlsruhe nach Villingen probeweise erstmals nicht von DB Cargo, sondern vom Privatunternehmen "Bahn PT" aus Horb gefahren. Eingesetzt wurde die firmeneigene und sonst mit dem Knielinger Kokszug beschäftigte ehemalige Cargo-Lok 145 016, die zwischenzeitlich dank Folierung zur Schwarzwaldmarie mutierte. Den Verschub nach Rammelswiese erledigte Cargo selbst mit ihrer V90. Eine Woche später setzte Bahn PT dann die blaue 151 039 ein. Anfang September übernahm Bahn PT dann bis auf Weiteres den Kesselzug als Subunternehmer, eingesetzt werden weiterhin wahlweise 145 016 oder 151 039.

  Vor rund zwanzig Jahren wurde in Neustadt der Gleisanschluß der örtlichen Papierfabrik wiedereröffnet. Seither wurde der Anschluß drei Mal pro Woche mit einer V90 von Villingen aus bedient. 2025 ist nun damit Schluß, die Abholung der letzten Wagen fand Ende Juni statt. Für die Villinger Übergabe bedeutet dies, daß sie in Zukunft noch kürzer wird - mal schauen, wie lange Cargo das Spiel noch spielt...

  Der Kieszug ist Mitte März 2026 aus seine Winterschlaf erwacht! In der ersten Zeit setzte die SWEG die blaue 187 932 ein. Bei den Verkehrstagen gab es eine kleine Änderung: Der Bergfahrer ist weiterhin Di+Do unterwegs - zu Tale geht es nun aber Mi+Fr (anstatt Di+Do bislang) - allerdings sind auch kurzfristige Änderungen möglich...

  Seit Frühling 2024 wird der Anschluß Scholz in Klengen (bei Villingen) nicht mehr bedient.

Fernverkehr
 

  Am 28. März 2026 befuhr mit 408 022 erstmals seit viereinhalb Monaten wieder ein ICE die Schwarzwaldbahn. Es gibt nun das neue Zugpaar 902/903, welches von Köln aus über die Neubaustrecke fahren soll. Allerdings, und das verschweigt die Propaganda-PM der DB natürlich, werden die Verkehrstage halbiert und der Zug fährt nur noch Sa den Buckel hoch und So wieder runter (anstatt wie letztes Jahr Fr und Sa hoch...). Auch könnte man die Fahrzeiten diskutieren: Während die Fahrt an den See zur idealen Touri-Zeiten stattfinden soll (16:30 Uhr an Konstanz), geht es sonntags erst um 16:20 Uhr los, was für den klassischen Feriengast wohl zu spät sein dürfte. Ob man den Zug nur mit Wochenendpendlern (für die im Übringen ja die freitägliche Hinleistung fehlt) füllen kann? Egal, so hat man sich dann schon mal einen Grund geschaffen, den ICE wieder einzustellen ("da ist ja eh nix los"). Anfangs ist der Einsatz von 407ern ("Hackfresse") geplant, ab Oktober sollte dann zum formschöneren 403 umgeschwenkt werden. Wegen der Feuchtstelle bei Klengen (s.o.) entfällt der Halt in St. Georgen beim 903 b.a.w.

ICE 902
Konstanz-Köln an So

Konstanz    16:18
Offenburg   18:40
Köln        21:55


ICE 903
Köln-Konstanz an Sa

Köln        10:59
Offenburg   14:06
Konstanz    16:37

 Sonstiges

  Schon mal für die Langfristplanung: Im Jahr 2027 plant die DB, die Schwarzwaldbahn ein halbes Jahr lang zu unterbrechen. Zwischen Juli und September soll zwischen Offenburg und Engen gebaut werden (immerhin 100km), den Rest des Jahres ist dann der Hattinger Tunnel dran, sodaß die Züge dann in Engen und Immendingen enden werden. Das ganze nennt sich dann wohl "regionale Korridorsanierung" - man könnte auch meinen, daß die Bahn am Nichtfahren mehr Spaß hat als an planmäßigem Verkehr...

  Im Kampf gegen Eisregen, den die modernen Drehstromer nicht sonderlich abkönnen, setzte DB InfraGo im Winter 25/26 auf die Hilfe einer "analogen" Lokomotive: Ende Jänner 2026 mietete man sich kurzfristig 151 029 um "Putzfahrten" auf der Schwarzwald- und 3Seenbahn durchzuführen.

  Am 28. August 2025 jährte sich der Beginn des elektrischen Zugbetriebs auf der Schwarzwald-Bergstrecke zum 50sten Male. Hobbykollege Andreas hat dem Anlaß entsprechend einen tollen Beitrag auf DSO veröffentlicht, auch der Schwarzwälder Bote hat sich dem Thema gewidmet.

  In Triberg startete Mitte Juli 2025 eine umfangreiche Sanierung der charakteristischen Felswand im Bahnhofsbereich, die Ende November witterungsbedingt beendet wurden. Ein großes "Fangnetz" schützt die DB-Infrastruktur nun vor herabfallenden Steinen. Im März 2026 wurden die Arbeiten nun wieder aufgenommen. 

 Anfang März 2024 hat DB InfroGO die Planungsleistungen für ein Digitales Stellwerk Schwarzwald ausgeschrieben. Ersetzt werden sollen in einer ersten Ausbaustufe die Stellwerke in Hornberg, Triberg, St. Georgen und Donaueschingen (alle SpDrS/L). "Durch den schlechten Zustand der brüchigen Adern kann es jederzeit zu Kurzschlüssen in den Adern kommen und somit zu Stellwerksausfällen führen. Das bedeutet ein enormes Risiko für den Betriebsablauf", meint zumindest InfraGo. Außerdem sollen natürlich auch die Einheitsstellwerke in Villingen ersetzt werden. In einer weiteren Ausbaustufe würde man gerne weitere Stw von Hausach bis Sigmaringen aufschalten. Die Bedienplätze sind in einem neu zu errichtenden BSO in Villingen vorgesehen.

  Im August 2024 unterschrieben die Stadt Hausach und die DB eine Plaungsvereinbarung für den barrierefreien Umbau des Bahnhofs. Die Bahnsteige sollen auf 55 cm angehoben werden, außerdem ist der Einbau von zwei Aufzügen geplant.